公务员备考提对策类题的答题思路

(二)提炼材料中的信息点
　　2. T市晚报刊发了一批“市民来信”，集中反映了城市市民出行中遇到的问题。
　　市民甲：8月下旬的一天早上，我送朋友去赵家口长途汽车站，发现这里是一个Y字形路段，行驶的车辆由两条机动车道汇聚到一条机动车道上。引人注目的是，两条分支机动车道中的一条上缓缓行驶着大量公交车，一辆接一辆，车队一直排到Y形车道汇流口。刘公铺桥西这一站点设置在两条机动车道之间，我和朋友便是在这一站下的车。(【分析】提对策类题有时候问题比较隐晦，需要细心去读，这段材料反映了道路规划和公交站点设置不合理，造成交通拥堵，根据问题提对策：在站点设置和规划上综合考虑多条车道汇聚情况、车流量等因素，尽量避开多条车道汇聚处，适当限定停靠车辆或对车辆较多的站台进行拉长、分散处理。)这里下车的乘客很多，从公交站牌看，至少有15条不同路线的公交车要在这一站停靠。这就使得上下车的乘客特别多，疏散时间增加，公交车停靠的时间也就相应增加，而之后需要进站的公交车排队进站的时间也被延长。我看到排队等候进站的公交车一直都保持在5辆以上，使得路面拥挤不堪。我从刘公铺桥西站下来后沿着公交站绕了一圈，发现并没有能够穿过马路的人行横道。乘客如果想要安全地走到5米开外对面的公交站，需要返身走几百米去绕行赵家口天桥。这对于在上班时间急着换乘车辆的人来说太费时间，所以我看到绝大部分下车的乘客都径直走到站点与绿化带之间的空隙处，在大量的机动车流之间惊险地穿过马路。这虽然存在着巨大的安全隐患，但与登上天桥再下来相比显得方便快捷许多。(【分析】问题是;人行横道、天桥等设施布局不合理，致使部分行人违章穿越马路，根据问题提对策：完善行人过街设施，在站点附近设置人行横道、地下通道或人行天桥，方便市民换乘和过街。)
　　市民乙：前几天上午，我去石化总公司附近的体检中心体检。事先我从公交网上查询得知，经过我家小区附近的16路公交车可以抵达石化总公司。乘16路车顺利抵达目的地并体检之后，我按惯例走到回程方向的石化总公司站点等车。等了约20分钟，来了一辆16路车，却呼啸而过，并没有靠站。我先是误以为司机甩站，后来无意中看了一下站牌，发现这个站点并不停靠16路公交车。这让我有上当受骗的感觉，心情也被败坏了。一个朋友说，他经常乘公交车出行，沿江路上的清河站的58路、117路也是“有去无回”的。对这类现象，我百思不得其解：公交公司为啥不让乘客有去有回? (【分析】问题是：公交站点缺乏对称性，有去无回，致使市民出行不便，根据问题提对策：对公交车站点进行对称性设置，若不能对称设置，应通过公交车内广播等方式明确告知乘客。)
　　市民丙：随着我市城市建设速度的加快，轨道交通网络不断向外延伸，远离中心城区的住宅区越来越多。但是，轨道交通只解决大流量，不能完全解决住宅小区到达轨道交通车站之间的“后一公里”问题。退回去20年，有没有“后一公里”的问题?有。那当时是怎么解决的?一是走路，二是骑车。现在为什么没人走路了?过去走是因为经济困难，现在几块钱对绝大多数人来说都不是问题;有人想走，却发现道路坑坑洼洼或晚上黑灯瞎火，感到特别不安全。(【分析】问题是：住宅小区和轨道交通车站之间的“后一公里”存在问题：路况差、路灯设施不完善，走路不安全，根据问题提对策：做好道路平整和公共照明灯安置工作，以安全、便捷、便宜的巴士出行，严厉打击黑车。)为什么现在骑自行车的少了?因为骑车的成本也不低。现在规范的小区里，自行车必须停在车库里，每月要交停车费;你想停在公交车站或者轨道交通站点，也必须交停车费，否则很容易失窃，交了钱也不一定保证不丢。此外还“受气”。现在是汽车社会，不少道路上都没有非机动车道，即使设有非机动车道，也常常被乱停的机动车占用。于是，原本可以自行解决的“后一公里”被“黑车”填了空。在公交站点，有不少小轿车、摩托车、电动车等“黑车”聚集。由“黑车”引起的交通事故常常让人心有余悸。(【分析】问题是：自行车管理存在问题，非机动车道缺乏或被占用，“黑车”盛行。根据问题提对策：加强对自行车管理工作，完善对道路非机动车道的建设和管理工作，加强对占用非机动车车道的惩处力度，严厉打击黑车。)